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동해시는 삼척블루파워 화력발전소의 연료(유연탄)가 동해항에서 운반한다는 계획과 관련하여 인근지역 환경오염과 도로파손 등에 대한 특단의 대책마련에 나섰다.

1,050MW급 2기가 설치되고 일일 17,000톤의 유연탄을 사용하게 되는삼척블루파워 화력발전소에서는 맹방항이 준공되는 2024년 4월까지 25톤덤프 34대가 6.5회 왕복으로 일일 220대 약 4,400톤을 동해항에서 삼척발전소로 운반하게 된다

이에따라, 시에서는 트럭운송에 따른 비산먼지 등 환경피해는 물론 교통량 증가로 인한 도로파손, 도로정체 등 불편이 예상됨에 따라 적정중량 이하 상차, 상부덮개 밀폐, 살수차 및 세륜시설 운영을 비롯해, 엄격한 수송기준을 마련하고 엄중 이행토록 할 계획으로 미세먼지 감시단 밀착 감시체계로 환경오염을 미연에 예방한다는 방침이다.

김동운 환경과장은 “2월중 관련업체 및 유관기관과의 간담회를 통해 운송구간 진공청소차 운영 등 환경피해예방 및 도로파손 등에 대한 원인자 부담원칙을 세우고 긴밀한 협의를 통해 대책을 강구하여 지역주민의 생활불편이 없도록 적극적으로 대응해 나갈 계획”이라고 전했다.

엔사이드 - admin (reporternside.com)

삼척블루파워는 맹방해변 침식 등으로 삼척석탄화력발전소 항만공사가 늦어지자 발전 연료인 석탄을 트럭으로 동해시 동해항에서 삼척아파트 밀집지역인 7번 국도를 통과하여 육상 이 동시 킨다는 계획을 수립하고 있어 논란이다.

삼척석탄화력발전소의 설비용량은 1.05GW 2기로, 총 2.1GW(2,1000MW)이며 하루 태우는 석탄량은 1만 7천 톤으로 25톤 트럭 680대의 분량이다. 이는 하루 24시간을 밤낮없이 대략 2분에 트럭 한 대 꼴로 수송해야 하는 막대한 양이다.

블루파워 공 지되로 4월부터 1호기가 시험가동에 들어간다면 절반인 8천5백 톤 즉, 25톤 트럭으로 340대 분량이다.

이에 따라 탈석탄법 제정을 위한 시민사회연대, 삼척석탄화력반대투쟁위원회는 3일 오전 11시 삼척블루파워 사무실 앞에서 기자회견을 통해 검은 석탄 가루를 실은 340대 트럭이 삼척주민들이 거주하는 아파트와 상권 등을 지나 석탄발전소로 들어가게 됨에 따라 삼척시민들이 트럭에서 날리 는 석탄가루에 그대로 노출되는 어처구니없는 상황에 직면하게 되었다고 성토하며 삼척블루파워의 석탄 육상수송 계획을 전면 폐기와 삼척석탄화력발전소 건설 중단을 촉구했다.

덧붙여 삼척블루파워의 석탄 육상수송을 즉각 거부하라고 삼척시와 삼척시의회에 요구했다.

투쟁위는 삼척일성트루엘아파트, 동부아파트, 삼척지웰아파트, e편한세상 삼척교동아파트, 코아루아파트, 석미한아름아파트, 강부2차아파트, 강부3차아파트, 건설 중인 삼척 센트럴 두산위브아파트, 유성아파트, 정상주공아파트, 영진아파트를 콕 찍어 거론하며 앞으로 수백 대 트럭이 매일 통과할 것으로 석탄가루가 쌓이는 아파트의 가치 하락과 주민의 건강권은 불 보듯 뻔하다고 직격 했다.

특히 삼척시와 아무 협의 없이 다음 달부터 7번 국도를 통과하여 운행한다는 계획을 몰래 추진한 블루파워를 "자신들의 돈벌이에 평생 노력해서 마련한 삼척시 주거지의 가치하락 등 재산권과 건강권마저 위협하고 있다"며 비난에 수위를 높였다.

삼척시 관계자는 이와 관련하여 산업부와 블루파워 간 협의 후 진행되고 있는 것으로 알고 있다면서도 삼척시와의 어떠한 협의도 없이 진행된 이번 사안에 상당한 불쾌감과 함께 해당부서와의 협의를 통해 대응방안을 모색하겠다고 전했다.

동해시 또한, 동해항으로 유입되는 석탄량 증가와 이를 이용하는 트럭 증가로 인근 북평동 환경오염(미세먼지)과 북평공단 도로 파손등을 심각성을 인지하며 대응책에 몰두하겠다는 입장을 밝혔다.

삼척상공회의소가 2023년 계묘년(癸卯年) 새해를 맞이해 지역 발전을 위한 화합과 교류의 장을 마련했다.

삼척상공회의소(회장 정희수)는 3일 오전 10시 30분 솔비치컨벤션에서 3년 만에 삼척지역 주요 인사들이 모여 계묘년 새해 인사를 나누고, 삼척시 발전과 지역경제의 새로운 도약을 기원하는 ‘2023년도 신년인사회’를 개최했다.

이번 신년인사회는 상공회의소 성유경 부회장, 박상수 시장, 이철규 국회의원, 정정순 시 의장, 시. 도의원을 비롯한 지역 정치 인사들이 자리했으며 지역 언론사 대표, 삼척상공회의소를 구성하고 있는 지역 경제인 등 각계각층 주요 인사 200여 명이 참석해 자리를 빛냈다.

행사를 주관한 삼척상공회의소 성유경 부회장은 신년사를 통해 “코로나 고금리‧고물가‧고환율 등의 어려운 상황에서도 우리 모두는 경제 활성화와 지역 사회 발전을 위해 최선을 다해왔다”며 “앞으로도 앞으로 다가올 미래를 위한 준비와 회원 복지에 더욱 매진하겠다고 말했다. 이를 위해서 회원모두의 협조가 무엇보다 중요하다고 강조하며 지역경제에 큰 밑거름이 되자고 말했다.

박상수 시장은"삼척시의 백년대계를 책임질 수 있는 차별화된 시책을 발굴하고 사업추진에 마중물이 될 국비확보를 위해 최선의 노력했으며 이를 위해 이철규 국회의원과 긴밀한 공조체제를 구축하여 발로 뛰고 또 뛰어 역대최고금액인 543억 원의 국비확보가 가능했다고 말했다. 더불어 4차 혁명시대 농업생활기반 시설을 마련했던 한해라고 전했다. 

덧붙여 천만 관광객 시대를 열어갈 초석을 다지기 위해 삼척관광문화재단 설립과 도계지역 부활을 위해 이국인 면세점 유치에 최선의 노력을 다하겠다고 피력했다. 특히 수소&그린삼척이라는 새로운 시 방향을 정하고 제2의 경제부흥을 위해 달려갈 것이라고 강조하며 지역경제와 시민의 더 나은 삶을 이끌어온 상공인들의 노력을 치하하며 가슴깊이 긍지와 자부심을 가지고 삼척의 도약에 든든한 동반자가 되어달라 당부했다.

이철규 국회의원은 “올해는 어려운 이기를 극복하고 한 단계 도약하는 한 해가 되기를 소망하며 삼척시민 모두의 행복한 삶을 위해 모두가 함께 하자"고 말했다.

정정순 시의장은 “그동안 지혜와 역량을 모아 삼척 발전에 기여한 상공인들께 감사드린다”며 “어려운 시기 올해도 한 마음으로 함께한다면 반드시 이 위기를 극복할 수 있을 것이라고 전했다. 그러면서 조기 어려움을 슬기롭게 극복하여 풍요롭고 활기찬 삼척시를 건설하자고 강조했다.

한편, 이날 행사는 개회 전 강원대학교 강윤식 교수의 "지역-대학 상생발전 공동 정책연구"발표를 통해 "삼척을 방문한 관광객 그리고 거주하고 있는 재학생들에게 (첫사랑 삼척) 삼척에 그리움을 심어주자고 강조했다.

이와 더불어 상생협력을 위한 거버넌스 구축과 지역과 대학의 공생대책마련, 대학교육의 특성화와 지역발굴을 위한 새로운 동력발굴 등 정책을 제언하기도 했다.

평택- 삼척 간 동서고속도로 추진협의회(협회장 이상호) 제8차 정기회가 23일(금) 오전 11시 태백 오투리조트 백두홀에서 태백시를 비롯하여 동해시, 삼척시, 영월군, 정선군, 제천시, 단양군 7개 시군이 참석한 가운데 개최됐다.

동추협은 지난 20115년부터 현재까지 협업을 통한 동서 6축 고속도로 조기개통 홍보 및 행사, 고속도로 조기개통 염원 문화재 행사, 유튜브 광고 등 그간 추진 상황을 뒤돌아보며 오는 2023년 고속교통망 신속 도입(전구간 동시 착공) , 연선 시. 군 선호 IC 위치 반영, 제천-영월 소속도로 어상천 무인 IC 설치 건의 등 안건을 모두 가결했다.

특히 양방향 동시 착공은 7개 시군이 간절히 바라는 것으로 더욱더 협의회 역량결집 강화와 태백 영동선 또한 함께 추진해야 한다는 공감대를 형성했다.

이상호 협회장은 "지난 2015년부터 구성되어 한 마음으로 열심히 활동해온 지 벌써 8년이 되어 오늘 정기회의를 개최하게 되었다고 운을 떼며 그간 추진협의회는 공동의 노력과 각 시군 개별 노력으로 제천-영월구간 확정, 영월-삼척 구간 정부 제2차 고속도로건설계획 반영 등 그간 노고를 치하했다.

그러면서 전 구간 조기개통 등 아직도 해결해야 할 문제가 산적해있다고 지적하며 더욱더 소통하고 협력하여 오늘 참석한 시 군단체장과 함께 그 기쁨을 나누고 싶다고 말했다.

제9대 동서고속 추진협의회장으로 선출된 심규언 동해시장은 "이제부터가 그 어느 해 보다 중요하다"라고 말하며 "강원도 국회의원들의 절실한 노력과 협조 그리고 국토부 관계자, 도로 전문가들이 이 사업의 중요성과 필요성에 공감대를 형성할 수 있도록 추진협의회가 더욱 적극적 대응하며 대책을 준비해야 한다"라고 강조했다.

덧붙여 "동서고속도로는 반드시 동해항과 연결되어야 한다고 피력하며 물류 90% 이상이 항만을 통해 이동하고 있으나 강원도에는 항만을 관리하는 부서조차 없다"라고 성토했다. 그러면서 "작금 동서고속도로가 속초-양양고속도로보다 못난 취급을 당하고 있다"라고 불편한 심기를 감추지 않았다.

심규언 협회장은 "도로. 철도 등 속초와 강릉등 너무 편중되어 개발이 이루어지고 있다. 남부 강원권에 대한 관심이 어느 때보다 필요하다. 관광도로보다 경제적 가치를 둔 동서고속도로 사업을 강원권 제1순위 사업으로 추진한다면 반드시 동서고속도로는 중부내륙에 경제 혁명으로 이어지는 효자 사업이 될 것이라고 강하게 피력하며 강원도의 적극적인 관심과 협조를 촉구했다.

한편, 지난 2020년 제천∼영월 고속도로(30.8㎞) 예비타당성 통과 이후 잔여 구간인 영월-삼척 구간(92.3㎞)이 올 1월 정부 제2차 고속도로건설계획에 반영됐다.

삼척-평택 간 동서고속도로 6축의 완성은 강원남부지역의 최대 숙원 사업으로 동해항, 삼척항, 옥계항과 평택항을 중심으로 한 동해안과 서해안 간의 최단거리 물류 수송과 그간 고속도로 남북축에 비하여 상대적으로 크게 소외되어있는 동서축의 개발 그리고 국가 균형발전 차원에서도 꼭 필요한 도로라는 큰 공감대가 형성되어 있다.

현재 도로정책심의 만을 남기고 있으며 제천-영월 구간과 영월-삼척 구간의 동시 착공을 기대하고 있다.

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강원대 삼척캠퍼스를 ‘재난방재 분야 R&D 허브’로…‘대학 활용 구상’ 돋보여

△삼척-강릉 KTX △영월-삼척 고속도로 △제천-영월-삼척 고속화 철도 정비 강조

김 "도계에 복합물류단지 조성. 동해항이 안고 있는 한계 함께 극복" 하고싶어